汽車焊接夾具中一體式夾緊器的特點
縱觀整個汽車工業(yè)的焊接現狀，不難分析出汽車工業(yè)焊接夾具的發(fā)展趨勢，即發(fā)展自動化柔性生產系統(tǒng)。而汽車焊接夾具中的一體式夾緊器，因集自動化生產和標準化一體式結構可靈活性設計等特點于一身，近年來快速在轎車焊裝生產線上得到大規(guī)模的推廣使用。其特點主要體現在以下幾個方面：
1、“連桿機構”原理設計，用相對較小的工作氣壓就可以產生很大的夾緊力；消耗同等的壓縮空氣，一體式夾緊器比拉桿式夾緊機構產生的壓力大4~6倍；
2、在夾緊位置自動鎖死，即使失去工作氣壓，工件也能被安全夾緊；而拉桿式夾緊機構本身不具備自鎖功能，需另外設計增加鎖死機構；
3、全封閉的一體式設計，可防止焊接過程中，焊渣飛濺對氣缸活塞桿的損傷；拉桿式氣缸的活塞桿暴露在外，容易磨損，需要經常維修；
4、標準模塊化結構，輸出扭矩值固定，方便了夾具設計及型號選擇；而用拉桿式夾緊機構設計時，需根據夾緊力要求分別計算氣缸行程，額外設計拉桿支點及連桿，并且需要另行安排連桿及支點機構的零件加工，費時費力；
5、汽車焊接夾具中的一體式夾緊器可內置電感式或氣動傳感器，以實現自動化控制；而拉桿式氣缸只能外置傳感器，尤其對于氣動傳感器，需另外設計結構來實現，占用額外的夾具空間。
